Прерванный полёт

13 сентября было объявлено в крае днем траура по погибшим в крушении Ан-28. Скорбь еще долго не покинет семьи, которые потеряли близких в той катастрофе. Люди на Камчатке не привыкли бросать земляков в беде. Сейчас от нас тоже ждут помощи.

12 сентября, в 10.15, Ан-28 вылетел из аэропорта «Петропавловск-Камчатский» в Палану. На борту воздушного судна находилось 12 пассажиров и 2 члена экипажа: командир Вячеслав Шпак и 2-й пилот Владимир Данченко. Кто-то возвращался из отпуска, кто-то летел в командировку. Посадку самолет должен был совершить в 12.23. Но в назначенное время он не прибыл. Связь с ним была потеряна.

Восстановить хронику событий по минутам еще предстоит. Пока известно, что Ан-28 по неизвестной причине столкнулся с сопкой Пятибратка и упал в 10 км от Паланы. 10 человек, включая пилотов, погибли. Четверым пассажирам удалось выжить. Их спасло то, что они находились в хвостовой части самолета.

«Когда самолет падал, он дал крен на правую сторону. Ему оторвало крыло, разорвало фюзеляж, и нас, кто сзади сидел, выбросило. Мы вылетели вместе с креслами», - вспоминает один из выживших, начальник пожарной части Паланы Владимир Шабалко.

Он пришел в себя, когда товарищ по несчастью пытался отцепить его от кресла. Среди выживших также оказались Ирина Гацуцова и ее 13-летний сын Георгий. Ирине хватило сил позвонить по мобильному своей тете Марине Алотовой в Палану и сообщить о трагедии. «Мы в районе Пятибратки, вызывайте МЧС, мы все переломаны», - прокричал в трубку Владимир Шабалко, который был рядом.

Так стало известно о трагедии. Спасатели и добровольцы отправились искать упавший самолет: по земле и по воздуху. Ан-28 был обнаружен экипажем вертолета МИ-8 в лесном массиве на склоне сопки.

Когда спасателям удалось добраться до места катастрофы, началась подготовка к эвакуации раненых. Их доставили в окружную больницу в п. Палане. Все четверо выживших находятся в тяжелом состоянии. У них множественные переломы, ушибы. Больше всех пострадал мальчик, он получил серьезную травму головы.

Губернатор Камчатского края Владимир Илюхин экстренно прилетел в Палану из рабочей командировки по Пенжинскому району, как только позволила погода. Здесь он провел оперативное совещание с участием экспертов, спасательных служб и медицинских работников. Посетил больницу, где в тот момент находились пострадавшие. Встретился с родственниками погибших. В. Илюхин пообещал им оказать всю необходимую поддержку.

Позже троих выживших в катастрофе, включая мальчика, доставили в Петропавловск, в краевую больницу. Дорогу они перенесли благополучно. Четвертый пострадавший отказался от транспортировки в Петропавловск. Он будет проходить лечение в Палане. В случае необходимости их отправят на лечение за пределы региона.

Меж тем на месте трагедии работают судебно-медицинские эксперты, следователи, специалисты в области авиационной техники. По факту крушения самолета возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ («нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц»). В его рамках идет изъятие образцов авиационного топлива, записей переговоров диспетчерских служб с экипажем Ан-28. Специалистам межгосударственного авиационного комитета (МАК)  переданы «черные ящики», изъятые из корпуса самолета.

По результатам этой работы будет сделано заключение о причинах катастрофы. Как правило, в таких ситуациях делается выбор из двух причин: техническая неисправность или человеческий фактор.

Проблемы гражданской авиации на Камчатке ни для кого не секрет. Одна из основных - старение авиапарка. Сейчас ФГУ Петропавловск-Камчатское авиапредприятие (ФГУПКАП) эксплуатирует 5 типов воздушных судов: Ан-26, Ан-28, Як-40, Л-410, Ми-8. Новыми являются только три Л-410, которые поступили в край в 2010-2011 годах. Остальные самолеты построены в 1970-х и 1980-х. Однако во ФГУПКАП говорят, что все они находятся в исправном состоянии, которое позволяет эксплуатировать их еще 5-10 лет.

Что касается летного состава, то здесь положение дел тоже оставляет желать лучшего. Многие специалисты уходят по возрасту, состоянию здоровья. Им всем - уже за 50. А пилотов среднего возраста, которые пришли бы им на смену, практически нет.

В то же время В. Шпак и В. Данченко, которые пилотировали Ан-28, считались опытными летчиками, чей профессионализм у их коллег вопросов не вызывает. Так что не будем торопиться с выводами.

Кроме того, полагаем, что стоит дать оценку и действиям спасательных служб. Насколько оперативно спасатели отправились на поиск и прибыли на место катастрофы? Насколько быстро были эвакуированы пострадавшие? Была ли им оказана на месте вся возможная помощь?

Так совпало, что в эти дни на Камчатке намечались учения МЧС и Дальневосточного следственного отдела на транспорте по отработке действий при авиационном происшествии. По легенде учений вертолет Ми-8 с пассажирами на борту должен упасть на водную поверхность Авачинской бухты. Но жизнь решила устроить нам настоящую проверку…

Наша газета выражает соболезнования родным и близким погибших. Желаем выздоровления тем, кто выжил.

Сергей НИКОЛАЕВ